La penalità in Belgio sarà l'unica di quest'anno per Verstappen?
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Max Verstappen è arrivato al suo quinto motore a combustione interna della stagione a Spa-Francorchamps. Il Gran Premio del Belgio è stato il 14° della stagione, il che significa che ci saranno altre 10 gare da correre dopo la pausa estiva. Riuscirà Verstappen a sopravvivere con i motori che ha ora a disposizione?
Christian Horner non può dare una risposta diretta, ma se non accadono altre pazzie, Verstappen non sembra avere bisogno di incorrere in un'altra penalità in griglia nel corso della stagione. Quando al team principal della Red Bull è stato chiesto se Verstappen ha abbastanza motori a disposizione fino alla fine della stagione, ha risposto a GPBlog tra gli altri media: "Dipende da cosa succede al parco macchine, quindi pensiamo di essere a posto al momento".
Mentre Yuki Tsunoda ha fatto sostituire il suo motore completo (cioè ogni componente del motore) lo scorso weekend in Belgio e ha ricevuto una penalità in griglia di 60 posizioni, Verstappen ha optato solo per un nuovo motore a combustione. Questo gli è costato "solo" 10 posizioni.
Verstappen è già al massimo delle sue possibilità
Se si considerano gli altri componenti del propulsore di Verstappen, il turbocompressore (TC), l'MGU-H, l'MGU-K, l'accumulatore di energia (ES) e l'elettronica di controllo non gli lasciano spazio per una modifica senza incorrere in una penalità. In caso di modifica, l'olandese partirebbe da una posizione più bassa della griglia, quindi Verstappen deve accontentarsi del suo parco macchine attuale.
Sergio Perez non ha ancora utilizzato un quinto motore a combustione interna, anche se l'Energy Store e l'elettronica di controllo sono già stati sostituiti per la terza volta. Lo ha fatto già in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna. Verstappen ha quindi già raggiunto il massimo consentito di due componenti del motore con questi due, quindi dovrà sperare che il suo duri più a lungo di quello del messicano.